更新時(shí)間:2023-10-19
船舶用一氧化碳泄漏報(bào)警器安裝在加工車(chē)間,實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)間內(nèi)的空氣環(huán)境,當(dāng)濃度到達(dá)設(shè)置的報(bào)警點(diǎn)時(shí),發(fā)生聲光報(bào)警,如有需要請(qǐng)聯(lián)系匯瑞埔客服?。?!
品牌:其他品牌
生產(chǎn)地址:
廠(chǎng)商性質(zhì):生產(chǎn)廠(chǎng)家
船舶用一氧化碳泄漏報(bào)警器低報(bào)值設(shè)置?進(jìn)入該菜單項(xiàng),與時(shí)間設(shè)置道理相同來(lái)設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警器,可以參照時(shí)間設(shè)置操作方法。在這里輸入低報(bào)警設(shè)定值^fen^出廠(chǎng)時(shí)設(shè)定為15%LEL。如果用戶(hù)設(shè)置的值不在10~25%LEL范圍內(nèi)則故障燈亮,并帶有120聲音提示,并且顯示 “請(qǐng)重新設(shè)置低報(bào)值"。
船舶用一氧化碳泄漏報(bào)警器的低報(bào)和高報(bào)設(shè)定多少合適?
我們知道可燃?xì)怏w報(bào)警器都有它的報(bào)警值,設(shè)置低報(bào)值可以在氣體濃度達(dá)到一定值點(diǎn)時(shí),發(fā)出報(bào)警信號(hào)。L屬于是低報(bào),H屬于是高報(bào),一般低報(bào)在20%LEL左右 有的廠(chǎng)家低有的廠(chǎng)家設(shè)置的高,低報(bào)的范圍一般是5%LEL~40%LEL,高爆的范圍在10%LEL~90%LEL。
可燃?xì)怏w報(bào)警器的報(bào)警值要看檢測(cè)哪一種氣體還有是氣體檢測(cè)的范圍大小,視情況而定。一般情況下氣體報(bào)警器在出廠(chǎng)前,根據(jù)每一種氣體的氣體濃度都調(diào)整好的數(shù)值,所以客戶(hù)可以立即使用,無(wú)需自行調(diào)試。
那么可燃?xì)怏w報(bào)警器檢測(cè)范圍的低報(bào)和高報(bào)到底該如何設(shè)置
首先,小編先給大家普及一下可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警值,國(guó)家規(guī)定設(shè)定為:
低限默認(rèn)為 25%LEL(5%LEL~40%LEL 可調(diào));
高限默認(rèn)為 50%LEL(10%LEL~100%LEL 可調(diào))。
設(shè)定依據(jù)如下:可燃?xì)怏w報(bào)警器測(cè)量量程為0~LEL,按照國(guó)家規(guī)定低報(bào)一般設(shè)置在15%LEL~25%LEL之間報(bào)警,高報(bào)一般設(shè)置為50%LEL報(bào)警,現(xiàn)在的可燃?xì)怏w報(bào)警器大部分低報(bào)警點(diǎn)設(shè)置為25%LEL。這里的LEL指的是氣體的爆炸極限值,也就是說(shuō)當(dāng)可燃?xì)怏w報(bào)警器顯示到LEL的時(shí)候才剛剛到達(dá)可燃?xì)怏w的爆炸下限。這個(gè)時(shí)候如果沒(méi)有明火,也是很安全的,也就是這個(gè)時(shí)候剛剛到達(dá)氣體的爆炸臨界點(diǎn)。
現(xiàn)在要知道被測(cè)可燃?xì)鈱儆谀囊环N氣體,常見(jiàn)的有甲烷、異丁烷、丙烷、氫氣、苯類(lèi)、酮類(lèi)、醇類(lèi)等易燃易爆氣體。其次確定被測(cè)氣體的濃度,一般大部分情況都是檢測(cè)爆炸下限(%LEL),注意:不同氣體的爆炸下限不同,如異丁烷是1.8%,甲烷5%。也有部分可檢測(cè)ppm(百萬(wàn)分之一)級(jí),1%=10000ppm。如果是%LEL,量程就是0-LEL;如果是ppm,一般在0-100ppm或0-1000ppm。
簡(jiǎn)而言之,弄清被測(cè)可燃?xì)忸?lèi)型和濃度,就可以選擇相應(yīng)類(lèi)型和量程的報(bào)警儀,原理多是催化燃燒式??梢赃x擇的品牌數(shù)不勝數(shù)。鄭州匯瑞埔電子專(zhuān)業(yè)做氣體泄漏濃度檢測(cè)報(bào)警器產(chǎn)品,我們只做一件事,那就是可燃?xì)怏w報(bào)警器,做產(chǎn)品我們是認(rèn)真的!